纯视频高清卡口检测方式以及优缺点分析

　　高清卡口系统作为保障人民生命财产非常重要的一道屏障，它主要分布在城市出入口，高速公路，国道，以及事故多发地区，为的是将涉案人员以最快的方式绳之以法，维护社会的安定和谐。

　　高清卡口系统主要依靠技防、物防、人防和后端综合管理系统相互配合、相互作用来完成的。作为系统的每个子系统都是十分的重要，只有各个环节各司其职，相互配合才可以发出整套系统的最大效益，同时与调度系统无缝衔接，做到最快速度调动周边警力，最快速度到达出事地点，最快速点处理案件。

　　高清卡口的发展过程

　　传统的卡口主要是由三大部分五大模块组成，三大部分分为前端部分，传输部分，后台综合处理部分，这三大部分中，前端则又分为三个模块，分别为检测模块，抓拍模块，补光模块，高清卡口的变迁也都是在这三大部分中需求各种突破。

　　由于高清卡口是作为城市安全的重要屏障，主要设置与城市的出入口，天桥，国道，高速公路等等车辆往来密集的重要地区。因此有几个区别于普通监控以及电子警察的重要指标，首先它是对于每一辆通过的车辆都进行抓拍，并且对于每一张图片都要求清晰地车牌号码，车牌颜色，驾驶室内的人脸面部表情等等这些重要信息，同时系统具有黑名单功能，当布控车辆经过时，系统会自动比对报警，通知相关部门，及时的对违法违规车辆进行围追拦截。

　　当然，最初的卡口也不是这样的简单高效，它也经历了一个由标情到高清的发展历史，每个路口上面分别采用全景摄像机和特写摄像机，当每辆车通行的时候，自动记录两张照片，一张全景照片，一张特写车牌照片，两张照片组成一辆车通行的完整记录，但是标清系统的像素太少，一般都为768×576像素点，无法看清驾驶人的外貌特征。

　　随着科技的进步，高清产品逐步推出，智能交通又一次站在了科技最前沿，09年交通开始步入高清时代，由于高清图片的分辨率是过去标清产品的数倍，清晰度也大幅提高，图片在放大之后可以清楚的看清车牌号码，因此，在高清架构中，省去了过去的特写摄像机，由一个全景的高清摄像机全面实现抓拍和识别功能。

　　在高清卡口的发展历程中出现过三种检测方式，地感线圈，雷达和纯视频检测，以下是三种方式相关指标的对比：

　　线圈检测视频检测雷达检测；

　　检测精度高一般一般；

　　测速精度较高低高；

　　设备造价中低高；

　　施工难度高低低；

　　维护难度高低低；

　　干扰低高中；

　　遮挡少高有；

　　高清纯视频检测同高清技术一同也经历了一个跨越式发展的过程。

　　尽管视频检测技术受很多因素干扰，在稳定特性上没有超越感应线圈，但是安装实施便捷、维护简单的优点，使其一出现，便得到客户的认可。

　　随着智能分析技术的发展，视频检测的检测精度和干扰问题得到了比较大的提升，视频触发检测方式已经逐渐脱颖而出，受到各地甲方的青睐。

　　纯视频高清卡口的检测方式和各自的优缺点

　　视频触发技术指的是采用图像智能分析理解技术，对连续视频序列进行分析，自动侦测单个或多个目标在特定区域的出现、滞留、变化、运动和消失等，进而对其行为的合法性做出判定。

　　根据具体的技术路线，可以将视频卡口分为以下三大类：

　　1)基于背景建模方式

　　基于背景检测的技术实现，源于如下设定：当没有车辆在视频检测窗口中通过时，视频中呈现的是路面、路侧建筑物、树木等物体成像特性，这些特性变化在相邻帧视频流中差异很小，变化缓慢，因此可以检测相邻视频序列中某设定区域的图像特性变化，来判定车辆的进入、滞留、运动、变化、离开等事件特性，从而实现系统抓拍。

　　背景检测技术一般选用图像像素点的RGB、YUV或SLE等色值，也有采用更为复杂、抽象的数学刻划来作为检测特性。但无论如何，该技术方案优缺点都很突出。

　　优点：计算量小;实现简单;对系统处理单元要求不高，适合嵌入式化，对提高抓拍系统整体稳定性有显著意义。

　　缺点：检测指标不稳定，很容易受天气、光照、阴影、非机动车要素、成像设备抖动、传输链路噪声、车辆行驶特性的干扰。采用这种技术方案的产品，不是抓拍率不能达到公安部标的要求，便是产生海量的多抓，严重侵占存储资源。

　　2)基于前景建模，车牌检测

　　前景建模的一种方式，基于前景检测的技术实现，源于如下设定：当车辆在视频检测窗口中通过时，会在某时段内的视频序列中，在特定区域连续出现车辆特性，进而判定车辆的进入、滞留、运动、变化和消失等事件特性，从而实现系统抓拍。牌照检测特性指的是以机动车牌照作为前景检测特性。

　　优点：有牌照的车辆，检测精度高、检测性能稳定，可以很好适应各种天气、光照、阴影、非机动车要素、成像设备抖动、传输链路噪声、车辆行驶特性的干扰。

　　缺点：是不能对无牌车辆检测;同时受制于车牌特性在图像整体大视野中稳定性的变化，如牌照变得不可辨识时，不能给出更为细致的车辆运行特性，从而丧失深层行为判定能力。